飞机安全降落诗词 飞机安全降落

飞机发生安全事故的话,有降落伞吗？

民航客机是不配备降落伞的。

原因如下：1、跳伞需要专业知识即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵，跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。

民航客机大部分乘客并不具备专业跳伞技能，打开降落伞的那几秒内有很大的过载，而且如果打开伞包时机不对，乘客也会因速度过大撞击地面而身亡，生还几率很低。

2、跳伞环境不利首先，民航客机大多在海拔7000—12000米的高空飞行，远远超出正常跳伞高度（500—1500米），即使能打开舱门跳伞，乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，死亡概率远大于存活率。

其次，民航客机基本都使用增压机舱，这意味着如果在高空打开舱门，因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去（具体情景请参考好莱坞大片画面）。

高空增压跳伞需要一整套弹射装置，这个装置在民航机上不现实。

最后，民航客机大部分都采用下单翼上反角，发动机安装在大翼下的布局，乘客跳伞极易被吸入发动机，绞成肉泥。

3、客机失事多在起飞降落阶段民航飞机的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段，基本占到总体事故的80%以上，超过50%的失事原因是发生在低空、超低空和地面。

这时的飞机高度低、速度慢，飞机升重比处于亚临界状态，一旦出现事故飞机操纵余地很小，从而直接影响跳伞成功的二个关键因素：高度和时间。

没有高度，就算专业跳伞队来了也是自由落体；没有时间，不用跳就直接自由落体了。

另外，参考世界民航史来看，民航失事几率极低。

国际民航组织ICAO数据显示，2013年全球定期商业航班的整体事故率是2.8架次/1,000,000架次。

4、客机负重与经济考虑在民航客机内配装降落伞和弹射装置，势必会大大增加客机的负重，降低客机的可操纵性，因此客机需要减少座位来保持负重稳定，乘客机票收入会降低。

其次，安装弹射装置收益太低。

军方战斗机皆会安装弹射装置，这是因为战斗机飞行员价值非常高，这样每架飞机上的弹射逃生系统的潜在收益都也很高；民用飞机则恰恰相反，需要用到弹射逃生的机会非常少，乘客购买的机票价值远不能满足每套弹射系统制造成本和所需消耗的燃油，对于民航公司来说是很大的负担。

尽管目前已经有技术可以为民航客机整机配备大型降落伞，但目前仍很难实现配装。

其中一个重要原因在于降落伞过于笨重，意味着不得不损失客机的大部分有效载荷，减少乘客人数，降低经济效益。

这种系统非常复杂而笨重，需要采用多个安全装置以防止无法展开的情况发生。

而假如飞机在高空失速，恐怕没有足够的时间打开降落伞。

5、道德考虑假如配备降落装置的民航客机失事，第一个跳伞的会是谁？客机不配备降落伞，客观上能够保证机组人员尽全力地挽救飞机和乘客。

作为飞行员的职业道德，驾驶飞机升天后唯一的目标就是将飞机安全落地。

即使出现事故，客机紧急迫降的生还率，也远远高于乘客跳伞的生还率。

再说，客机失事时，也无充足时间让全体乘客跳伞。

当机组成员迫降和乘客跳伞意见冲突时，保持客机稳定局面，听从专业者（大部分情况下是机组成员）的指挥尤为重要。

3大自救方法1）选择正确的防冲击姿势。

在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。

2）学会系解安全带。

当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。

飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。

3）带好氧气面罩。

当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。

为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，必须系紧安全带。

为了保证飞机在起降过程中的安全,飞机起飞和降落时,下列操作中正...

B飞机的重心在机翼附近，也就是后轮附近。

离地时可看作一个以后轮为支点的杠杆（你要起飞，肯定不会抬尾部啦）；接地时，若前轮先接地（机身向下），就等于飞机的一部分重力作用在前轮上，再加上飞机降落时有速度，前轮肯定会断的。

恳请采纳...（语言自己组织，大概是这样）

夜间下中到大雨飞机能安全起飞降落么

(1)飞机的重心在前后轮之间，前三点式起落架飞机的重心离后轮最近，升力也基本上作用在重心附近，地面对前轮的支持力比后轮小，起飞时在升力达到一定的时候前轮先抬起来，这是一个杠杆模型；（2）飞机飞行减速后，控制动力系统都在机翼后面，后轮先着地，可以平稳降落，出现意外时，随时可以加速起飞.故选B.

飞机起飞降落,哪中风向最利于安全保障

客机是以经济和安全为主要指标，战机那是打架用的，战斗机并不多么坚固啊，发动机都差不多的东西，而且寿命一般都比客机短的多，而战斗机是没有那东西的，战斗性能才是主要指标。

哈德逊河上的奇迹中萨利机长驾驶的A320遭遇大型鸟类撞击。

至于相对坚固的说法，双发停车的情况下，开启辅助动力照样可以控制飞机客机更容易安全降落啊...

下雨天飞机能安全降落吗？什么情况下飞机不能飞行是不是和空气能见...

假设有一架飞机从高度为 、离降落点的水平距离为 的高空开始降落（见图2），设降落曲线为 .按照降落的过程必须安全、舒适的要求须满足如下条件：（i）在整个降落过程中，飞机的水平速度 保持不变；（ii） ;(iii) .(iv)在竖直方向的加速度绝对值不能超过一个常数 （ 远小于重力加速度）.问题I 分别绘制函数 及 的图形，根据条件（ii） 、（iii）初步判断最简单的飞机降落曲线至少是几次多项式？问题II 假设降落曲线方程为 ，根据题设条件求出 ，从而得到降落曲线方程，并求出飞机在竖直方向上的速度、加速度方程.问题III 根据问题II的结论简单说明关系式 .问题IV 就 ，情形画出降落曲线及飞机在竖直方向上的速度、加速度图.问题V 假设航空公司规定竖直方向的加速度不能超过 ，而飞机在 的高度上以 的速度飞行，问它在离机场水平距离多远时就应该开始降落？问题VI 若飞机在一条余弦曲线 上飞行，且满足先前的假设条件，试就 绘出其飞行曲线图.