汽车驾驶的诗词 汽车驾驶员的诗

天地之间司机最累 东奔西走不言疲惫

没有假期不知天黑 貌似潇洒其实乏味

上有高堂下有晚辈 养家糊口吃苦遭罪

一身臭汗两行眼泪 提心吊胆好似做贼

点头哈腰就差下跪 日不能息夜不能寐

交警一直立马到位 屁大点事不敢得罪

一年到头不离岗位 劳动法规全部作废

身心憔悴无处流泪 逢年过节家人难会

赚钱不多还装富贵 路边饭店经常破费

五毒俱全就差报废 稍不留神就得犯罪

抛家舍业愧对长辈 身在其中方知其味

不敢奢望社会地位 全靠傻傻自我陶醉

......向战斗过和正在战斗的驾驶员致以崇高的问候！

司机师傅 你们辛苦了！！

汽车驾驶证分数怎么算

驾驶证的分值是12分，在一个记分周期没记满12分时，到下一个记分周期时记分自动清零！ 一个记分周期(为12个月)：是你驾驶证的初次领证的月、日所对应的一年时间！例如：驾驶证初次领证日期是2009年1月5号，那麽一个记分周期就是是2009-1-5到2010-1-5！以此类推！ 是按发证的时间计算的！更多追问追答 追问

我驾驶证发证是一月七号的那么晚一月七号去处理违章一月八号是不是又12分了

追答

对，但一次性不要扣过12分哦，并且扣分多了，会影响你第二次换证时的年限的（第二次换证该10年一审了）

追问

就是是我明天去处理违章扣了六分后天就又回到12分了

追答

可以这样理解，实际上是你被扣的分到期后自动清零了。

汽车驾驶证扣分怎么计算的？

驾驶证记分周期是从驾驶证上的“初次领证日期”为起算日，以12个月为一个记分周期。

在一个记分周期内没记满12分并已交清罚款的，进入下周期后，记分系统会将上周期记分分值全部清零，否则累计入下一记分周期。

对于第一次记满12分至24分(不含)驾驶人，需参加科目一考试合格才可清除交通违法记分，两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人，每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。

不过，在一定情况下，记分周期内的分值是会影响到下一周期的，比如记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分将会转入下一记分周期，那么你下一年驾驶证的分数就少于12分了，但只要驾驶人在一个记分周期内对所有违章都缴清后，记分会予以清除。

扩展资料

5种违规扣12分：

1、高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头。在高速公路倒车、逆行这简单就是祸国殃民、害人害己、破坏社会稳定、破坏人民关系和睦最恶劣行径。

2、超速驾驶高于限速50%(修改)。超速驾驶高于限速50%，由原来扣6分改为扣12分。

3、酒驾醉驾：酒驾除了扣分外，还并处扣证6个月，罚款2000元以下。醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任且5年内不得重新考驾照。

4、事故后逃逸但未构成犯罪。这里重点解释一下什么是事故后逃逸，但未构成犯罪：事故逃逸后，未造成人员重伤也未造成30万元以上的财产损失就不构成犯罪，反之，造成一人以上重伤或造成的财产损失达到30万以上就构成了犯罪。

5、未悬挂、伪造、变造、不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌(修改)。这里需要特别提醒一下，安装车牌号也有明确而且详细的标准。如果车牌安装不符合规范，也会处扣12分处罚。

参考资料：百度百科-扣分

自动驾驶汽车有哪些？

自动驾驶或自动驾驶汽车的概念曾经是一种想象。然而，自动化使人们能够乘坐一辆无人驾驶的汽车旅行。可以理解，整个过程并不容易，我们不能否认谷歌在开发与生产和操作相关的必要软件方面的广泛贡献。如果我们考虑这些车的操作,很明显,自励的汽车利用雷达的传感器,以及GPS,连接到他们的环境意识和根据,navigator发挥其作用,以确保一个安全、舒适的旅行目的地。这些车最重要的特点是，这些车里的数字地图考虑了传感器的输入，这样他们就能适应车外发生的变化，以便沿着正确的方向行驶。

对自动驾驶汽车提供的服务进行批判性分析:

在使用一个产品之前，你应该了解它的优缺点，并根据比例来决定是继续使用还是拒绝使用。如果我们考虑一下自驾汽车的利弊，我们就能更好地了解它的寿命。正反两方面的细节如下:

优点:

由于导航和感觉输入将足够精确，以执行适当的速度感应，事故发生的可能性会更小。

由于缺乏人为干扰，交通系统将会得到很好的协调，即使在不久的将来，交通系统也会变得更加依赖技术以规避拥堵。

这些汽车为旅行者提供了一个合适的舒适区和奢侈品，其中包括娱乐、体育等方面的精细方法。

缺点:

这是一个众所周知的事实，这些汽车将昂贵的普通人使用。

有可能被黑客入侵的系统，通过这个过程，他们可以操纵旅行的流程来制造一个问题。

恐怖组织可以使用这些汽车在不同的地方制造炸弹爆炸。

这是一个事实，与自驾汽车有几个优点，但是，一个人不能否认与它有关的缺点。很明显的一个事实是，在引进这些汽车后，司机将会失去他们的工作，而这是完全不可取的。因此，在使用产品之前，最好先分析不同的角度。

概述:

自动驾驶汽车技术仍在发展中。许多公司，如谷歌，福特，日产，丰田都在研究这个概念。

基本上，它包括使用电子传感器(IR，接近度，压力等)来收集周围的数据作为输入。然后，这些数据被输入到汽车的ECU(你可以说是大脑)，在计算每一件东西时，它会给其他汽车部件提供进一步的输入。

自动驾驶汽车既没有方向盘也没有加速器。他们将在车顶上安装一个巨大的天线，用来对汽车进行地理标记。没有网络脊椎骨，就等于垃圾。

例如，一辆汽车在路上行驶，传感器感知到前方的物体。这取决于汽车的大小，距离，相对运动。它采用了PIEV(感知、互动、评估、意志)的概念。

就目前而言，这方面的发展有许多限制。最重要的是:

1-较小的物体(婴儿、动物)不能被ECU评估。

2-在速度限制、没有人为干预等方面存在法律问题

3-安全操作网络

总之，这项技术还有很长的路要走。

汽车驾驶证扣分标准

一次记分的分值, 依据违章行为的严重程度, 分为12分、6分、3分、2分、1分五种。

机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记12分:

(一)醉酒后驾驶机动车的;

(二)把机动车交给无驾驶证的人驾驶的；

(三)驾驶无牌无证机动车的；

(四)挪用、转借机动车牌证或者驾驶证的；

(五)涂改、伪造、冒领机动车牌证、驾驶证或者使用失效的机动车牌证、驾驶证的;

(六)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；

(七)在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的；

(八)在高速公路上不按规定停车的；

(九)在高速公路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的。

第七条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记6分:

(一)不按规定停车或车辆发生故障不立即将车移开，造成交通严重堵塞的；

(二)逆向行驶的；

(三)饮酒后驾驶车辆的；

(四)驾车穿插、超越警车护卫的车队的；

(五)驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆的；

(六)驾车下陡坡时熄火、空挡滑行的；

(七)行经铁路道口不按规定行车或者停车的；

(八)客车载人超过核定人数20%以上的；

(九)在高速公路上客车载人超过核定人数的；

(十)在高速公路上货车载物超过核定载质量30%的；

(十一)在高速公路上不按规定超车或者变更车道的；

(十二)在高速公路上驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；

(十三)在高速公路上载运危险物品未经审批或者未按规定行驶的。

第八条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的,一次记3分:

(一)不按规定超车或者让车的；

(二)违反交通信号指示的;

(三)路口遇有交通堵塞，强行驶入的；

(四)驾驶未经检验或者检验不合格的车辆的；

(五)驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不附合安全要求的车辆的；

(六)进入导向车道后，不按规定方向行驶的；

(七)不避让执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车的；

(八)在禁行的时间、道路上行驶的；

(九)违反停车规定，临时停车、停放的；

(十)不按规定掉头的;

(十一)驾驶噪声和排放有害气体超过国家标准的车辆的;

(十二)不按规定使用喇叭或喇叭音量超过标准的；

(十三)客车载人超过核定人数未达20%的；

(十四)货车载物超过核定载质量30%以上的；

(十五)在高速公路上货车载物超过核定载质量未达30%的；

(十六)在高速公路上违反其他载人规定的；

(十七)在高速公路上机动车载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或者未按规定行驶的；

(十八)在高速公路上驾车超过规定最高时速二十公里以上的；

(十九)在高速公路上不按规定保持行车间距的；

(二十)在高速公路上正常情况下驾车低于规定最低时速的；

(二十一)在高速公路上未按规定系安全带的；

(二十二)低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；

(二十三)实施高速公路交通管制后，违反管制措施的。

第九条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记2分:

(一)违反交通标志、交通标线指示的；

(二)违反车速规定的；

(三)货车载物超过核定载质量未达30%的；

(四)驾驶后视镜、刮水器不符合安全要求的车辆的；

(五)向右转弯遇同车道内前方有车等候放行信号时，强行转弯的；

(六)行经交叉路口不按规定行车或者停车的；

(七)在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的；

(八)不按规定使用转向灯的；

(九)不按规定使用防眩目近光灯、远光灯、示宽灯、尾灯、雾灯的；

(十)行经人行横道，不按规定停车、减速、避让行人的；

(十一)驶入或者驶出非机动车道，不避让非机动车的；

(十二)不按规定安装、使用警报器或标志灯具的；

(十三)不按规定临时停车的；

(十四)不按规定申领和使用机动车临时号牌、试车号牌或移动证的；

(十五)在高速公路上骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶的；

(十六)在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；

(十七)在高速公路上不按规定车道行驶的。

第十条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记1分:

(一)不按规定会车、倒车的；

(二)驾驶员在实习期间不按规定驾驶大型客车、电车、起重车或带挂车的汽车的；

(三)不按规定拖带挂车或牵引车辆的；

(四)不按规定安装车辆号牌的；

(五)不携带驾驶证、行驶证的；

(六)驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安全头盔的；

(七)驾驶轻便摩托车载人或驾驶二轮、侧三轮摩托车后座附载不满十二岁儿童的；

(八)驾车没有关好车门、车厢的；

(九)驾车时吸烟、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；

(十)在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，不按规定行驶的；

(十一)小型客车行驶中，驾驶员未按规定系安全带的；

(十二)其他违反车辆装载规定的。

第十一条 机动车驾驶员造成交通事故尚不够追究刑事责任的, 除按照交通法规处理和对违章行为记分外，还应按照下列规定追加记分：

(一)造成重大事故，负次要责任的，追加记分3分；

(二)造成一般事故，负同等责任以上的，追加记分2分；

(三)造成轻微事故，负主要责任以上的，追加记分1分。

汽车驾驶操作各种技巧？

（1）在驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。

起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

在行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时应注意与油门的配合。

除了起动、停车或换档外，左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须控制在20公里／小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，既很难控制汽车，同时也易损坏离合器。（2）作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？

一、制动器的使用方法

１、先急后稳法

就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

２、连绵制动法

即碰上情况时提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。

３、蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

二、方向盘的使用方法

１、少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

２、慢慢打回法

此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。（3） 汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速（在路好或超车）时，可按以下两种方法进行操作：

一、发动机加速法

发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此，车速提高。需要注意的是，踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度不会平稳上升，而且汽车会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时，不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车突然减速，在惯性力作用下汽车重心猛烈前移，会造成汽车“点头”前冲现象。这样一来，乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。车厢内货物也易受损，同时汽车强烈向前振动，还可能损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。

二、变速器换档加速法

汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，从而改变汽车的行驶速度。齿轮的匹配由变速杆来实现，常用的四档变速器的变杆位置为：Ⅰ挡至Ⅳ档，速度逐渐升高，Ｎ档为空档、Ｒ档为倒车档。

汽车四档变速器的加速操作要领如下：

①汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入Ⅰ档，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。

②换入Ⅱ档：汽车起步行驶后。当车速上升到８～12公里／小时左右时，准备换入Ⅱ挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换档杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入Ⅱ挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。

③换入Ⅲ档：汽车换入Ⅱ档后行驶，当车速升至20～30公里／小时时，为进一步提高车速，可准备换入Ⅳ档行驶。其操作方法与Ⅰ挡换入Ⅱ档时相同。（4）汽车行驶，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分２～３次踩下去。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而当只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。

汽车平稳制动时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制，即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，快到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。

在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下，汽车停止，当险情过后，再重新起步。当利用点制动使汽车稍作减速时（如通过地面凹坑），减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。

应注意的是，踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。

利用变速器换档减速，由高档换入低档，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。关键是从高档换入低档时，要掌握好换档时机，在适当的车速下，换入相应的档位。

从高档换入低档利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的档位。变速器换人合适的档位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方向恰好相反。（5）一、留意安全速度

??在限速１００公里／小时的高速公路上行驶时，若以５０公里／小时的速度行车的话，由于与尾随车辆行驶的速度相差太远，将可能随时导致刹车不及造成交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持的最小速度差，换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性愈大。

二、渐进油门控制

??纵使是Ｆ１赛车手，他们也都是用渐进的方法控制油门。即是说，正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是尽力踏加速板到底，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但令乘客极不舒服，也容易令车子失控，而且也反映了司机的预见性差。因此，我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。

三、最安全的制动方法

??当现代的汽车全面引入了ＡＢＳ防锁刹车系统后，制动变得很容易，纵使我们在刹车时犯了错误，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，以往会令车子失控，但今天有了ＡＢＳ的帮助，可防止车轮被锁死，将滑胎失控的情况大大减少。可是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守：

??ａ）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。

??ｂ）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。

??ｃ）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的“本事”了。因为ＡＢＳ的出现，我们会感到制动板像有种力度将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏。其实，这是正常情况，表示车子正在以一收一放的最安全和最短时间将车刹停。

九座的汽车用什么驾驶证

要根据九座车的牌照来定，如果是蓝色底牌照，c1是可以开的。如果是黄色牌照，九座以上车算中型客车了，最低得B1。

c1驾照只允许驾驶总质量不超过4.5吨、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长6m以下的汽车都属于小型汽车。

具体来说，一般的轿车、SUV、MPV、小面包以及符合上述标准的小货车、农用车都属于C1驾照的准驾范围。

除此之外，C1驾驶证还可以开C2（小型自动档汽车）、C3（低速载货汽车）、C4(三轮汽车)的准驾车型。需要注意的是双胎装在一起的算一个轮。

为什么中国的汽车驾驶位在左边

「现代汽车之父」卡尔．宾士在一百一十年前发明汽车时，是采行三轮式的结构，没有煞车及排档的设备，驾驶座是位在车身的中央。随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为「右驾右行」的格局。 英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟著靠左行，跟传说中的方便武士刀出鞘的理由应该无涉。 一九二零年，汽车的数量和速度激增，随著车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，於是出现了「左驾右行」的新车款，到了一九二七年，欧陆各国达成左驾驶座靠右行驶的制式行车规则。

自诩为车界大老的英国，基於保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全约共识下，於同年首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与「面子」；世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。 拥 有「汽车王国」美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。使汽车普及化的一九0八年福特（Ford）T型车，则在「左驾右行」的流行中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂大都群起仿效。到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，轨如此这般「左驾右行」的走了下来。

我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是左驾右行、右驾左行，各式汽车横行国土。直到一九四四年，旧中国交通部牌照管理处，定下「中国境内车辆靠右」的法定规则，於是全国人车统统靠右行。

据了解，交通部之所以规定车辆靠右走，除了安全因素，主要是美国政府协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆，而这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计，於是中国从此依循美国的行车习俗迄今。

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