飞行员张超诗词

飞行员张超多大

飞行员张超牺牲时是30岁。

张超，男，1986年8月出生于湖南岳阳。

毕业于长春空军航空大学。

海军某舰载航空兵部队正营职中队长，歼15舰载机一级飞行员，海军少校军衔。

2016年4月27日12时59分，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。

2016年11月，中央军委主席习近平签署命令，追授张超为“逐梦海天的强军先锋”。

2017年7月25日，被推荐为德耀中华第六届全国道德模范（敬业奉献模范）候选人。

牺牲过程：4.4秒生死瞬间欲挽救战机。

2016年4月27日中午，海军某舰载机训练基地，舰载机飞行员张超驾驶歼—15战斗机准备执行陆基模拟着舰训练。

这是当天最后一架次飞行，同一批次的4架战机已经有3架顺利着陆。

仪器显示，张超的这次着陆也十分完美。

前一架次着陆的飞行员艾群此时正在滑向机库，他在耳机里听到，最后一架飞机已经平稳降落了。

事故来得没有一点预兆，12时59分12秒，无线电里突然传来故障报警。

飞机瞬间出现了电传故障，电传故障属于操纵系统故障，通俗地说，就像在开车的过程中方向盘突然失灵了。

接下来发生的这一幕，让包括艾群在内的所有人猝不及防：机头急速上仰，飞机瞬间离开地面，冲了出去。

“跳伞！跳伞！跳伞！”12时59分17秒，也就是发出故障报警信号4秒多后，塔台指挥员连发三声命令，几乎在指挥员下达命令的同一瞬间，张超从座舱弹射出来。

由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，张超从空中重重落下，掉在了跑道边的草地上。

戴明盟是张超所在部队部队长，他也是我国首位驾驶歼—15战机在辽宁舰上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞的英雄试飞员。

出事当天，在塔台的他正准备与参谋长制定第二天的飞行计划。

飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作只是一个，那就是全力推杆到底，制止机头上扬。

歼-15战机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。

但在生死关头，张超却为避免战机损毁做出了最后的努力。

经过调查，事故的最后定论是飞机装备的原因。

短短4.4秒，生死一瞬，张超首先选择了“推杆”，拼尽全力挽救飞机。

正是这个选择，让他错过了跳伞自救的最佳时机。

...

飞行员张超如何牺牲的

保住了。

2016年4月27日12时59分，某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校，一级飞行员张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。

事故中的战机则冲出跑道受了轻伤。

歌颂“空军”的诗词有哪些？

1、《夜 航》呼—— 一道闪， 远了——又近，哗—— 一路电， 近了——又远，莫不是惊雷震河山？ 那夜空中眨眼的繁星哟，莫不是流星过眼前？ 映照着飞行员英武的笑脸。

呵，巨响炸空胜惊雷， 飞过银河畔，是长空健儿驰云天。

掠过明月前，光掠星空赛闪电， 那滴滴流淌的辛勤汗水哟，是夜空雄鹰把兵练！ 浇灌着祖国良夜的春园。

每当夕阳藏起了笑脸， 送走了多少个夜晚，机场上便闪亮着繁灯盏盏， 迎来了多少个白天，宛若金珠玉翠铺就那通天道， 为了祖国神圣领空的安全，勇敢的雄鹰就从这里出战！ 我们在长空筑起了钢铁防线！2、《白云赞 》一朵朵，如银花，把蓝天装点；一团团，似牡丹，一团团，似牡丹，把长空打扮。

我赞美你的壮丽， 我赞美你的奇特，千姿万态瞬息多变。

啊，白云！我空中的侣伴，感谢你给我摆下了战场， 在你身边我正好驰骋酣战。

乏了，收你一团作绒毯， 累了，撕你一角擦擦汗。

有你热情的陪伴啊，更增添了我练武的贪婪！ 纵然，有时你也故意作难， 突然发怒会把脸翻。

当我们掌握了你的脾气，穿云破雾正好练就英雄虎胆！ 一堆堆，似烈火， 一团团，象硝烟。

白云为我摆战场，万里长空战犹酣！ 3、 感谢你，保驾护航的空中卫士，威武的人民空军，是那勇猛的鹰澎湃的海，我们感慨满怀。

你来自蓝天白云， 奔流着雄浑的气概。

你来自蔚蓝色的大海，绽放着绚丽的色彩。

你把理想交给蓝天， 蓝天翱翔释放情怀。

你把青春交给大海，油气飘香高歌而来。

保驾护航的卫士，我们为你喝彩！ 4、威武的人民空军，是那勇猛的鹰澎湃的海，我们感慨满怀。

你捍卫每一寸领空， 喷涌着爱国的炽热。

你护守每一块蓝土，腾跃着浪潮的豪迈。

你把信心交给蓝天，阳光铺洒绚丽的彩带。

你把奉献还给大海，油气起舞，涛声澎湃。

保驾护航的卫士，你我共同把明天开采！让我们共同把明天开采！

藏头情诗 求一首藏头情诗 宝贝生日快乐。

或张超生日快乐

五律·张超宝贝 生日快乐【张】府出青莲，【超】然尘世间。

【宝】钗插云鬓，【贝】阕降天仙。

【生】遇良辰美， 【日】思俊友甜。

【快】哉佳节至， 【乐】盼手相牵。

——文渊阁原创诗词 敬供楼主自用 若需转载 注明出处

张超的歼15舰载机事故后究竟怎么了？

其他飞机照样飞行估计下面又是扯皮，出这种事情不稀奇J15的飞控基本沿用J11的飞控看看吧，这次张超的事故和之前J11的飞控事故一模一样，都是飞控在安静状态下突然陷入自主震颤，导致失控，之前J11死了3个下面的剧情很容易估计，事故调查，我们的沈霍伊再次推卸责任，把责任推在飞控制造者身上，避而不谈自己开发不出的责任然后继续发挥舆情就是战斗力的传统，恬不知耻地宣成自己是中国飞控之父...

早就想当飞行员

书写下许许多多可歌可泣的悲壮故事。

这块英雄的土地，凝聚着虎门军民不屈不挠的高风亮节和爱国情怀。

二十一世纪的今天，我们生活在和平、民主、安逸的社会主义环境中，在党的“三个代表”的正确思想领导下，我们没有理由不去捍卫千千万万英雄节兵们用鲜血拼下的国土；我们没有理由不为祖国的富强壮大尽自己应尽的责任；我们更没有理由忘记我们伟大的建国先驱。

中华民族的近代史是一部旧社会走向灭亡、新社会逐渐建立的历史；是一部外国不断侵略、中华儿女奋起抗争的历史。

这是一部屈辱史、一部抗争史。

中学历史教科书的每一页都充满着血泪和沉重。

在这各种力量并存，人民生活水深火热，仁人志士的苦苦探索、一代代的军民前仆后继，不知道经历了多少坎坷与挫折才换来今天社会的进步、人民生活的殷实。

虽然我们不能像无数先烈们那样为国牺牲，但生活在无数革命先辈用生命换来的美好今天的我们可以用自己的实际行动来证明我们身上也具备奉献的精神，尽自己所能的为他人、集体、社会提供帮助。

在今天，战争对于我们来说只是电视上伊拉克或利比亚传来的新闻图片，或许有许多人对烈士的名字和事迹更加陌生，但是我们依然生活在烈士撑起的蓝天下。

时光可以冲淡记忆，但是它抹不掉革命的精神，先烈们用鲜血和推到了压在人民头上的三座大山，开创了我们民族的千秋大业。

我们要把对先烈的无限崇敬和对英魂的不尽哀思，化为对党的事业的无限忠诚和对人民利益的勇敢维护，继承先烈的遗志，在平凡的岗位上书写自己绚丽人生。

时代没有选择让我像烈士们那样轰轰烈烈的为祖国就义，但我有一颗同他们一样爱党、爱祖国、爱人民的心。

忘记历史是最大的背叛，我们每一个共产党员都应该了解我党带领中国人民走过的艰苦的历程，理解我党在重大问题上的决策，从而更加相信共产党，拥护共产党，坚持并加强中国共产党的领导。

在过去艰苦的环境中，烈士们能为革命献出宝贵的生命而不计较个人得失。

在新时期，我们一定要更加珍惜今天所拥有的一切；一定要以先辈们为榜样，勇挑重担，攻坚克难。

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有多小,“女飞行员余旭”牺牲“疑点”重重

▲余旭生前照片（来源：空军发布）中国首位歼10女飞行员余旭在训练中牺牲。

据媒体披露，事发时两架飞机在练习”双机绕轴滚转”时发生碰撞，位于失事飞机后舱的余旭弹射跳伞时撞到僚机副翼导致跳伞失败，英勇牺牲。

“金孔雀”折翼把人前炫酷的“特技飞行表演”背后的危险性暴露在公众面前。

如今，余旭已被批准为革命烈士，也将入土为安，但围绕她牺牲的种种疑问和误区仍需要去解答和澄清。

弹射跳伞撞僚机的发生概率有多大？一旦选择弹射跳伞，飞行员被弹射出去后撞上僚机的概率有有多大呢？对此，军事作家、网络大V“科罗廖夫”表示，飞机失事本身就是小概率事件，弹射后不幸撞到编队中的另一架飞机则是更小概率事件。

当然，假如僚机听到长机跳伞口令，紧急规避也许此祸可免。

但人的反应有时间差，或许一楞事情就发生了。

因为与普通飞行相比，特技飞行员在天上做密集编队的时候，两架飞机最近的距离只有1米，而时速却可以达到850公里。

在如此的高速和近距离的情况下，反应时间往往都是毫秒级别的，因此，如果长机飞行员跳伞，留给僚机的反应时间也是极短的。

二问弹射风险：是不是如果不撞到僚机，余旭就能安然无恙？歼十战机的首席试飞员徐勇凌介绍了弹射跳伞的危险性，并亲口描述了他本人在类似情况下弹射跳伞的亲身感受。

既然余旭牺牲的真正原因是在弹出后与僚机相撞，那是不是意味着在选择弹射跳伞后，如果没有撞到僚机，余旭就肯定会安然无恙？答案是：不一定。

徐勇凌说：弹射跳伞是飞行人员在紧急情况下最后的逃生手段，手柄拉下的一瞬间，飞机的座舱盖首先被抛掉。

紧接着弹射座椅驱动火箭点火，推动座椅及坐在上面的我以极高的速度离开座舱，由于抛盖动作和弹射离机两个环节都是在极短的时间内完成的，因此飞行员通常感觉不到座舱盖抛掉后带来的影响。

我们在影视作品中看到的弹射镜头，导演们为了增强观赏性和娱乐性，有意放慢了节奏，让观众们能够清楚地领会这一过程，但实际上，这些过程都是转瞬间完成的。

飞行员在弹射瞬间能够体会到的感觉，只有巨大的过载和强烈的气流冲击。

作为唯一2次弹射成功的飞行员，徐勇凌表示，现在弹射救生会有15%~25%的重伤率，普通人可能不知道这里面的危险性。

在紧急情况下，飞行员跳1次可能就告别蓝天了，所以不到万不得已是不愿跳的。

▲双机绕轴滚转的烟雾轨迹，蓝色直线为长机，紫色曲线为僚机（来源：人民网）飞行状态：是不是僚机离长机太近？航空专家王亚男表示，特技飞行与普通飞行最大的不同之处就在于，普通飞行只考虑规避风险，而特技飞行则强调的是在可控的前提下尽量“接近”风险。

最明显的体现就是特技飞行是以战机本身性能作为依托，在性能允许范围内，不断地追求速度、高度以及距离的极限。

有的动作是追求“慢”的极限，比如八一表演队的招牌动作之一——小速度通场，就要求速度越慢越好，现在能达到的水平是以200公里的时速通场，这对于一款三代战机来说已经是非常“危险”的了，如果控制上稍有偏差，随时可能失速坠机。

再比如，八一表演队的“魔鬼队形”，六机横向的间距已经已经达到了-2米，意味着当以这个队形平飞的时候，垂直从上往下看，左右两架飞机的机翼有一部分是相互重叠的。

如此密集的编队，以普通飞行的距离要求来说，也是非常“危险”的，一旦控制不好，战机之间相互碰撞难以避免，甚至还会导致灾难性的后果。

逃生设备：是不是弹射设备出了问题？首先，根据我国唯一的军机弹射座椅生产商——中航工业航宇提供的资料显示，歼-10的弹射座椅采用了穿盖式火箭弹射方式。

1992年3月，歼-10飞机弹射座椅就已经完成了方案论证转入初样设计阶段，2000年至2001年间，歼-10的火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅在飞机平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下的试验，这是中国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，获得圆满成功。

即便是单机弹射跳伞，也要有一个最佳时机。

对于飞行员来说，生死抉择往往在不到1秒钟的时间，弹射时机的把握要以零点几秒来计算。

2003年9月14日，美军雷鸟飞行表演队的F-16战机坠毁，飞行员在坠地前0.8秒弹射，差点就丧命。

今年4月份牺牲的海军航空兵飞行员张超，同样正是由于试图保住战机，而错失最佳跳伞时机，弹射角度几乎与地面平行，坠地重伤壮烈牺牲。

▲歼十弹射座椅试验2016珠海航展上，余旭在歼十11号机后座位置余旭的臂章上清晰标明了她的座机在六机编队中的位置